本文目录一览：
- 1、2021款本田奥德赛怎么样？
- 2、【车主点评:本田奥德赛的用车体验，买它不后悔】
- 3、奥德赛混动的驾驶体验怎么样？
- 4、奥德赛混动版的驾驶感受如何？能让人满意吗？
- 5、奥德赛混动的驾驶体验怎么样呢？动力性能怎么样呢？
2021款本田奥德赛怎么样？
2021款本田奥德赛怎么样？
来自日系品牌的本田汽车在国内汽车市场一直享有很好的声誉！ 作为本田最初的pMPV车型，也是唯一的正儿八经车型，广汽本田奥德赛也获得了非常好的口碑，销售额也位居合资品牌车型的前列。 从这一两个月的情况来看。 广汽本田奥德赛和东风本田的名叫艾力绅的兄弟车排在别克GL8之后，成为合资品牌MPV车的第二位！ 今天重点介绍来自广汽本田的这种MPV型号的奥德赛。
广汽本田奥德赛具有典型的MPV外形设计风格，外形四方，超短车头，以空间实用性为最主要的设计考虑事项！ 车身长度为4.845米，这辆MPV车拥有非常宽敞舒适的车内乘车空间。 奥德赛的七个座位，每个座位都非常宽敞，可以获得舒适的乘坐体验。 特别是中间的两个老大座，真是奢侈至极！ 这两个中央的个别座椅可以单独调节，支持前后滑动！ 舒适性优越！ 无论是家庭用还是商务待客用途都是最合适的！ 侧滑门的设计也获得了更大的开门宽度，上下更方便，更舒适。
在动力系统方面，广汽本田奥德赛搭载了2.4升自然吸气发动机，具有137千瓦的功率和243牛米的扭矩！ 随着CVT无级变速器的使用，该奥德赛拥有10.5秒左右的100公里加速成绩！ 对于车身长度超过4.8米、重量达到1.8吨的MPV机型来说，这样的动力加速成绩非常出色！ 在配置方面，20万台以上的MPV机型广汽本田的奥德赛也非常豪华！ 最低配备的车型也有气囊、胎压监测、前后倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、手机互联和带有映射功能的中控彩色大屏幕、自动空调、防紫外线玻璃、剪辑窗等。
如果考虑购买宽敞舒适的合资品牌MPV车，广汽本田的奥德赛无疑是推荐给大家的车。 采用的动力系统虽然不先进，但值得信赖的质量是最大的亮点！ 同时，该动力系统具有较好的油耗和动力性表现！ 相比销量较高的美系合资品牌上汽通用别克GL8，广汽本田的商业气息并不浓厚，更适合家庭用户购买！ 奥德赛更有生活气息！
【车主点评:本田奥德赛的用车体验，买它不后悔】
#最满意 这辆车我最满意的是它的空间，它的空间非常的大，满足7个人，再带上短途的行李都没有压力。这辆车用做旅游的话会非常的经济实惠，很方便。对于这辆车的舒适度也挺满意的，尤其是第二排的舒适度是最好的。虽然这辆车都很大，但是操控性还是不错的，看上去很好。
#最不满意 这辆车的各项性能我都是比较喜欢的，开过一段时间后和它也有了一定的默契度。但是唯一不足的就是这辆车的车漆有点薄，非常容易就会刮蹭。其次辆车的隔音确实是比以前的好，但是还是处理的不到位。
#选车理由 这辆车充足的空间是我选择这辆车最主要的原因。其次这样车的外观也很大气，是我比较喜欢的类型，外观还是有颜值的，开去街上的回头率也很高，这辆车的价格也实惠不少，非常的适合我。
#空间 对于这辆车的空间我是最满意的，它的后备箱很深，可以装很多的东西，并且有三排的座位，可以载很多人。第二排翘二郎腿无压力，第三排三个刚刚好，它这个空间足够了。
#外观 总得来说这辆车的外观还是有颜值的，车灯很时尚，我个人觉得年轻帅气不臃肿。是真的很好看，开出去也很拉风。
#内饰 内饰总体来说还是不错的，就是它的硬塑料有点太多了。但是座椅的皮质摸上去很软，坐上去很舒服，真皮座椅很不错，就是味道大了点，需要多通风。
#动力 低速初段加速肉，高速加速踩一点油门再加速能力上还是不错的。加速表现比较稳定，跑高速的时候动力够用，就算节能模式开了也不影响动力。
#操控 操控性能总体不错，虽然这辆车是比较大的车，但是开起来和轿车的感受也很接近。不会说这辆车大额难开，反而好开多了，底盘很稳，刹车还灵的不行，转弯半径都觉得很小。
#舒适性 座椅是真皮的，座椅柔软舒适，包裹性好，尤其是第二排的乘坐感受最好，座椅的长度也够用，角度可以自己调节，总得来说舒适性还是很满意的。
#油耗 通常是在市区内开，顺畅的情况下，大概由在九个左右，高速的话油耗会降低，总之还是挺满意的。
奥德赛混动的驾驶体验怎么样？
从我个人的驾驶体验上来看，我觉得就是在加速超车过程中，都很简单，不滞速。而且车内静谧性也做到了很好的提升，还挺全能的一款车型吧。不过我这个人比较喜欢安静，奥德赛混动在车内静谧性上的把控也做得很到位，基本上你行驶在城市大马路上，在车内你也能很自如的和身边的人交流，我觉得这个也是挺好的一个车型优势吧~
奥德赛混动版的驾驶感受如何？能让人满意吗？
奥德赛的外观和内饰就不多介绍了，因为这几年也几乎没有大的改动，大家都特别熟悉了，相比于艾力绅，奥德赛更显家居一点。在MPV领域，虽然已经卖不过GL8了，但是依然是代表性车型。
混动奥德赛使用的是本田的第三代i-MMD系统，2.0L自然吸气发动机配合一台最大功率184马力的电动机，工作方式类似增程式电动车。
因为有一块比较大的电机，所以它的低扭表现非常不错，动力响应迅速，输出直接，持续线性，中后段的加速能力，在电量充足时，也能获得十分可观的加速表现，虽然实测零百加速时间要9秒多，但是实际动力感受却很充沛，整车驾驶轻盈顺畅，很有电动车的质感。
应该说本田的混动系统的平顺性给它的舒适性体验带去了好评。相对于出色的动力系统而言，奥德赛的底盘就显得比较平庸了，整体以舒适性调教为主，但是并不是一味的“软”，也保留了相当的路感和支撑性，所以也不会有特别忽悠的乘坐感受。
空间是奥德赛作为MPV的主要卖点：
1.第三排座椅折叠以后，后备箱会形成一个非常可观的载物空间，而且十分规整。
2.第二排座椅调整到最后时，会形成一个非常大的乘坐空间，加之舒适的独立座椅，乘坐表现真的很优秀。
3.侧滑门的门槛比较低，对于家里老人孩子特别友好，上下车很方便。
4.第三排空间表现很好，比起那些7座SUV车型的惨不忍睹的第三排，奥德赛的第三排真的是可以舒服坐人的，腿部空间充裕，头部略显局促。
5.与艾力绅一样，第三排座椅也可以外翻变成钓鱼模式，拓展性很好。
缺点是：
1.隔音水平还是一般，高速行驶时的风噪、胎噪以及发动机急加速的噪音还是很大。中低速时驾驶质感最好，因为电机的缘故，静谧性真的不错。
2.中控显示屏分辨率一般，画质粗糙，颗粒感明显，看起来十分廉价。
3.转向力度偏沉，对于女性驾驶者不太友好。
编辑总结
省油不算是混动奥德赛最大的亮点，我觉得动力的平顺性带来的舒适享受以及中低速时静谧性的表现，才是它最吸引人的地方。
奥德赛混动的驾驶体验怎么样呢？动力性能怎么样呢？
在实际驾驶过程中，可以明显感受到电机刚一运转，就爆发出了强大扭矩，第一脚油带来的提速感，能够赶超市面上不少主打操控的2.0L轿车。D档行驶时，油门响应非常灵敏，一点就有，丝毫不拖拉犹豫。当挂进S档，奥德赛混动的运动野性顿时暴露，源源不断的推背感受让人很难相信，这是一款主打家用的MPV。而且奥德赛混动在高速过弯时自信从容，总体来说驾驶体验是不错的，而且动力性能方面也很不错，毕竟是搭载了第三代i-MMD的混合动力系统嘛~